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澳大利亞火災、美國襲擊伊朗導致局勢動盪、非洲蝗災肆虐、新冠病毒席捲全球、美國爆發40年來最致命流感、阿富汗航班墜毀、球星科比意外離世，還有最近四川涼山救火犧牲的19位消防員，這是2020年的頭三個月內發生的事情。 這是我活了這小半輩子見證歷史最多的一年。註定也是最難忘的一年。 2020年的車圈也因為全球局勢變化發生了許多神奇的事情，最近發生的這些大事，也將註定載入史冊。答應我，一定要把文章看完。 雷克薩斯國產，埃爾法受LM影響大降價 著名加價品牌雷克薩斯，誕生於1989年。 ... 1993年香港汽車進口商把大批美版Lexus引入中國大陸時，我還沒有出生，它沒說要國產。 2005年，中國第一家雷克薩斯經銷商店開業時，我剛滿十歲，它還是沒有國產。 2019年，雷克薩斯在中國市場銷量破100萬輛，它依舊沒有國產。 而到了2020年，風水終於輪流轉，雷克薩斯終於活明白了，宣布國產。 由於新冠疫情的蔓延，全球汽車產業受到了非常大的影響，零部件生產和供應都出現了很大的問題。 ... 根據日本共同社報導，豐田汽車公司在上個月23日宣布，由於新型冠狀病毒疫情蔓延，零部件供應困難，日本國內5家工廠7條生產線將從4月3日起停產一段時間。豐田汽車稱，受影響的工廠包括豐田高岡、Tsutsumi、Tahara以及九州宮田工廠，還有一家由日野卡車分公司運營的Hamura工廠。 其中，生產雷克薩斯CT、ES、NX、UX、RX等車型的九州工廠停產，將導致進口到中國的雷克薩斯車型受到嚴重影響。 ... 大家都知道，像雷克薩斯ES這樣的熱門車型在國內提車，本來就普遍需要等待三個月左右的時間。這樣一來，中國的消費者將要進入更加漫長的等待時間。 大家也都知道，豐田社長豐田章男是非常心疼和喜愛中國消費者的。他早前就表示，新型冠狀病毒對全球汽車行業的生產和銷售都產生了很大的衝擊，但日本的汽車企業會盡一切努力保證工廠維持正常狀態。 ... 如今工廠不能維持正常狀態，豐田章男社長為了中國消費者能早日開上雷克薩斯，過上幸福生活。毅然決然鄭重宣布：在疫情穩定的中國建廠，國產雷克薩斯車型。 此消息一出，人們喜大普奔、大快人心、普天同慶、奔走相告，各大保姆車擁躉，流量明星也紛紛點讚雷克薩斯這一擔當和大局觀，主動為雷克薩斯打Call帶貨。 號稱加價兩百萬雷克薩斯保姆車LM受到熱捧，供不應求，加價已超過200萬元。 ... 而昔日網紅保姆車埃爾法在雷克薩斯LM的衝擊下，銷量慘澹，不得不取消加價，加大優惠力度，以期待能夠恢復往日的輝煌。但是在國產雷克薩斯的衝擊之下，這將成為一件非常困難的事情。 吉利收購阿斯頓·馬丁 上沃爾沃2.0T復活美人豹 如果說雷克薩斯國產的受歡迎程度是可以預料到的，那麼阿斯頓·馬丁對吉利的峰迴路轉就是你絕對想像不到的。 ... 前不久吉利參與收購阿斯頓·馬丁的新聞就傳的沸沸揚揚，但最終阿斯頓·馬丁並沒有宣布和吉利達成合作，而是和加拿大億萬富翁，玩F1賽車的勞倫斯·斯特羅爾走到了一起。 但是近期據外媒報導阿斯頓·馬丁心回意轉，又決定重新投入了吉利的懷抱，究竟為何？ 阿斯頓·馬丁當初準擇加拿大億萬富翁是因為其在F1賽事上的幫助，符合阿斯頓·馬丁的頂級賽車及運動的品牌文化，能夠讓阿斯頓·馬丁在運動品牌化的道路上有更好的發展。這和被吉利收購後受資本控制，品牌變得市場化有本質區別。 但如今，F1賽事受疫情暫停，重新營業不知歸期。在這種情況下，運營和重振阿斯頓·馬丁品牌及車隊仍舊要投入大量的金錢。商人勞倫斯·斯特羅爾將阿斯頓·馬丁視為自己的一個拖油瓶，合作出現嚴重裂痕。 ... 經濟狀態本就不好的阿斯頓·馬丁，家裡已經揭不開鍋。他們現在終於想明白了一個發生在自己身上一百多年的歷史遺留問題，那就是「沒有經濟基礎，決定不了上層建築」。 這個時候，只有東方土豪吉利能夠幫助水深火熱中的阿斯頓·馬丁走出缺錢困境。 李書福親自發言，為儘快恢復阿斯頓·馬丁的營收能力，決定集整個集團的資源打造一款以DBS為原型的平民跑車，該車將成為吉利數十年收購之路的「集大成者」。 ... 根據吉利官方介紹，他們廣泛聽取群眾意見，進行了大規模的市場調查。最終將這款平民跑車，售價定在了30萬元左右。這款車將主要面向年輕消費者，實現中國人「30萬開超級跑車的夢想」。 新車命名暫定為美人豹阿斯頓·馬丁特別版。新車將懸掛阿斯頓·馬丁車標，底盤和調教由路特斯團隊負責，動力上使用沃爾沃2.0T T5發動機。同時，李書福還特別指定領克的公關宣傳團隊來負責新車的前期推廣，稱要親自為這款「東半球最便宜的平民超跑」站臺助威。 ... 轉子引擎+混動+壓燃，馬自達復活RX系列 吉利馬上就能幫助中國年輕人實現三十萬開跑車的夢，而馬自達也終於在2020年準備實現馬粉們的夢想。 想一想，距離2012年馬自達搭載最後一臺轉子引擎的車RX-8停產至今，已經過去了整整8個年頭。 ... 這8年時間，偏執狂馬自達並沒有停下對轉子引擎的癡迷研發，它臥薪嘗膽、隱姓埋名，一頭扎進了「轉子三角」的浩瀚海洋。靠著銷售乘用車阿特茲昂克塞拉之流賺來的研發經費，馬自達終於搗鼓出了新一代的轉子引擎，結束了這八年漫長的科研征程。 ... 馬自達近期宣布，他們解決了轉子引擎的污染排放問題以及高油耗的這些主要問題，並宣布將在新款RX-9上復活轉子引擎。這款全新的RX-9基於RX-VISION概念車設計，它將搭載最新的SKYACTIV-R轉子發動機，動力參數能夠輸出超過400Ps。 ... 這款轉子引擎繼承了馬自達轉子發動機的優良特質，轉子引擎曲軸每轉一圈就可以完成三次的噴油點火壓燃的過程，輸出功率是同等排量的直列式發動機的三倍。和其它類型的渣渣引擎相比，它擁有更小的體積、更輕的重量以及更低的噪聲和震動等等。 ... 這款轉子引擎將不直接參與車輪驅動，它將搭配一個混動系統為RX-9帶來強勁，世間絕有的動力輸出。 更神奇的是，據說馬自達還將在這款轉子發動機上，融入了他們的另一項黑科技「壓燃」技術，至於怎樣融合，我也不是很清楚，因為上面這些我都是編的。 而你，居然看到了這裡。 請記住，這篇文章里，除了雷克薩斯加價、馬自達偏執狂、李書福跑車夢，其它，沒有一句話是真的。 因為今天是愚人節。 你所看到的，都是假象。 愚人節快樂。 ... 就讓我們伴隨轉子的節奏，一起暢想吧。
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文章來源取自於：
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